2012年，東湖通道正式開工。這條堪稱中國最長的湖底隧道今年年底建成通車，將全面打破武昌路網的分割狀態，同時也將極大程度上完善全市快速路網體系。也正因此，武昌無可比擬的交通優勢逐步凸顯，受到全城矚目。

東湖團山隧道預計7月底貫通 20分鐘暢行漢口遠勝地鐵

東湖通道起于武漢二環線東段主線高架橋(紅廟立交)，止于光谷大道主線高架(紅景立交)。該工程除了核心部位湖底隧道，東湖隧道還包括紅廟立交段、魯磨路隧道段和團山隧道段，其中，團山隧道段一頭接連喻家湖路，穿越小團山、大團山后，出地面再接團山路。

此次結構貫通的南出口雙線正式穿越小團山，而緊接著穿越的大團山目前隧道現已挖完，即將出洞,整座團山隧道預計于7月底即可貫通。待后期通車，市民從光谷驅車行喻家湖路，經團山隧道、團山路走魯磨路梅園口下東湖，直達二七長江大橋到漢口全程僅需20分鐘，將近地鐵通行用時一半。隨著年內東湖湖底隧道完工，開車從環線紅廟立交，經東湖通道到珞瑜路光谷大道路口，用時也將不到15分鐘。這意味著，以東湖通道為樞紐，武漢三鎮的銜接會更加自由。

武昌路網遇“湖”暢行 東湖輕松坐享城市大交通

隨著東湖通道逐步竣工，復地·東湖國際多維立體交通路網已然大成。而此前，東湖外部立體交通樞紐早已初具雛形。

項目位于大東湖畔，輕松坐享城市級大交通。2015年4月底，武漢首條高標準核心區快速環線——武漢二環線雄楚大街正式通車。二環線近八成為高架，實現環線內任意兩點30分鐘內暢通來往。復地·東湖國際借道東湖路，十分鐘即可上二環。此外，武漢長江隧道、水果湖隧道通車，沙湖大橋落成，復地·東湖國際躍升左攬徐東，右接中南的黃金中點。

此外，項目內外部交通也已全線貫通。約16條公交線路，快速抵達臨近中心;地鐵4號線已通車，8號線預計2017年通車，雙軌配置通達全城。社區內部興國路、興國北路、興滬路、興國南路全線通車，形成內外無限串聯的交通格局。全城通路可謂盡在足下，復地·東湖國際交通優勢凸顯。